Silnik elektryczny do roweru nie warunkuje jazdy, tylko ją wspomaga i bez niego rower również nadaje się do jazdy. Po wyczerpaniu baterii rower z napędem elektrycznym można użytkować jak tradycyjny jednoślad. Fot. Rower z zestawem do konwersji roweru od ZibiBike.pl . Czy konwersja roweru na elektryczny dotyczy każdego rodzaju roweru? Konwersja roweru górskiego na elektryczny.Prędkość maksymalna 42 km/hSilnik MXUS 30HNawój 8x8_____ Montaż koła z silnikiem elektrycznym MXUS 30H. Konwersja roweru górskiego na Witam,chciałbym przerobić swój rower na elektryczny 500-1000W,prędkość około 40 km/h. Za zasilanie chciałem wykorzystać akumulatory żelowe 4 po 12V,Ale nie wiem jakie natężenie wytrzymają. Mógłby ktoś polecić jakąś strone z takimi zestawami (koło z silnikiem,manetka i tp.) i powiedzieć coś o akumulatorach. Silniki elektryczne do rowerów. E-bike czyli rower elektryczny o dużej mocy. Rowery tego typu dysponują mocą od 250 W do kilku tysięcy W, jednak. rozsądny przedział mocy w jaki można wyposażyć seryjny rower mieści się w przedziale 250-2000 W. Taki przedział mocy zapewnia przyjemne i bezpieczne użytkowanie. Konwersja Rower na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Rower elektryczny Bolt ebikes BOLT E-2000W rama większa koło 26 Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. Silnik centralny vs silnik w piascie – odwieczna bitwa który lepszy. Niekończąca się wojna o ebike trwa. Piasta z silnikiem vs napęd centralny, który powinieneś wybrać? Silniki do roweru elektrycznego przeszły długą drogę, a teraz są dużo tańsze, aby je kupić i zainstalować na istniejącym rowerze. Ale w zależności od tego, do czego chcesz użyć swojego roweru, wpłynie to na rodzaj silnika elektrycznego, który powinieneś mieć. A więc dzisiaj przejdźmy do szczegółowej analizy, aby dowiedzieć się dokładnie, czego potrzebujesz, co powinieneś otrzymać i dlaczego! Najpierw dowiemy się o dwóch typach silników! Silnik w piaście vs napęd centralny do roweru – koszty Silnik w piaście – tańszy, silnik centralny – droższy. Jeżeli Twoim kryterium wyboru jest wyłącznie cena, powinieneś wybrać silnik w piaście. Kosztuje zdecydowanie mniej i doskonale się sprawdzi w większości rowerów elektrycznych. Jest to bardzo popularny typ silnika, który pojawia się zarówno w zestawach do konwersji roweru, a także na gotowych, markowych rowerach elektrycznych. Silnik w piaście roweru może być umiejscowiony z przodu lub z tyłu. Rowery elektryczne z silnikiem na przednim kole są stosunkowo tańszym wyborem od tych z silnikiem z tyłu. Droższą opcją, dla osób szukających lepszych parametrów są rowery elektryczne z napędem centralnym. Rower elektryczny z napędem centralnym czy w piaście – teren Silnik w piaście – płaski teren, bardzo małe pagórki, silnik centralny – od płaskiego aż po bardzo strome wzgórza. Kiedy rower elektryczny będzie przeznaczony do typowej, spokojnej jazdy rowerem (np. codzienne dojazdy do pracy) po stosunkowo płaskim terenie, silnik w piaście będzie idealnym wyborem. Jeżeli rower elektryczny będzie użytkowany bardziej intensywnie, na trasach o sporych przewyższeniach, w górach, wówczas silnik centralny będzie bardziej optymalnym wyborem. Szukając roweru elektrycznego do miasta, warto postawić na rower elektryczny w przedniej piaście. Ze względu na umiejscowienie silnika, problematyczne może być tutaj pokonywanie wysokich podjazdów. Jeżeli chcesz jeździć po górach lepiej postawić na rower elektryczny z napędem centralnym. Rowery z silnikiem w piaście z przodu mają mniejszą przyczepność, z uwagi na nierównomierne rozkładanie się masy. Rowery elektryczne z silnikiem w tylnym kole posiadają z kolei niższy moment obrotowy niż modele z centralnym napędem, dlatego o wiele trudniej pokonać strome wzniesienia czy jazdę po górach. Centralny silnik elektryczny do roweru warto więc wybrać, jeżeli chcesz go intensywnie użytkować na terenach górskich. Łatwość instalacji – silnik w piaście do roweru czy silnik centralny? Silnik w piaście – bardzo prosty – wymień koło, silnik centralny – bardziej złożony i dogłębny. Jeśli samodzielnie instalujesz silnik w rowerze, ale nie dysponujesz odpowiednimi narzędziami i kluczami i nie masz tez podstawowej wiedzy i doświadczenia w zakresie serwisu rowerów, zdecydowanie łatwiej ci będzie wykonać montaż silnika rowerowego w piaście koła. Jeśli majsterkowanie przy rowerze przychodzi ci z łatwością, silnik centralny nie powinien być problemem. Silniki elektryczne w piastach kół, centralny silnik elektryczny do roweru – zastosowanie silnik w piaście – komunikacja, wycieczki rekreacyjne, jazda dla przyjemności, silnik centralny – dojazdy, kolarstwo górskie, MTB, komunikacja. Jeżeli posiadasz rower elektryczny, który ma dostarczyć Ci dodatkowych wrażeń, chcesz pojechać tam, gdzie zwykły rower nie pojedzie, szukasz ekstremalnych wyzwań lub jazdy w trudniejszych warunkach? Silnik centralny mocowany w mechanizmie korbowym spisze się zdecydowanie lepiej. W przypadku wykorzystania roweru do jazdy rekreacyjnej, dojazdów do pracy, zwykłej spokojnej jazdy to spokojnie można wybrać modele z silnikiem elektrycznym w piastach kół. Zestaw do konwersji roweru BOLT e-2000 to doskonałe osiągi przy zachowaniu optymalnej masy roweru oraz zapotrzebowaniu na prąd. Innowacyjny zestaw do konwersji BOLT e-2000 jest idealnym rozwiązaniem dla osób które chcą zwiększyć zasięg swojego ulubionego roweru , przerabiając go na e-bike. Do zestawu dodajemy komplet narzędzi które pomogą Ci przy konwersji. Zdjęcie z przykładowej konwersji : W skład zestawu wchodzi : 1. Silnik Bolt e-2000 - zapewnia znakomite osiągi oraz bezszelestną pracę. Dane techniczne : Waga to tylko 6,5 kg ! Moc znamionowa: 2000 Wat ! Wymagane wymiary do montażu: 137 do 145 mm Typ mocowania: kaseta dodatkowo: czujnik temperatury Kupując zestaw Bolt e-2000 w cenie otrzymują Państwo zapleciony silnik, wybierają Państwo obręcz: 26, 27,5 28 oraz 29 cali. 2. Wyświetlacz Bolt EVO posiadający 5 stopni wspomagania. Wyświetlacz posiada funkcje: poziom wspomagania rozładowania baterii temperatury silnika całkowity przebieg długość aktualnej trasy czasu jazdy aktualnej użytej mocy temperatura otoczenia możliwość programowania np. tempomat, ogranicznik mocy oraz wiele innych. 3. Manetka gazu- umożliwia jazdę na e-bike bez pedałowania 4. - Sterownik wraz z obudową, mocowaniami oraz śrubami. 5. Zintegrowane przewody hermetyczne - posiadają styki hermetyczne HIGO, przewód zapewnia estetyczny wygląd. Zmniejsza ilość przewodów z 5 do 1 !. 6. Czujnik PAS - montowany przy pedałach. Czujnik wykrywa ruch pedałów i uruchania silnik. Do wyboru czujnik pas na kwadrat lub czujnik PAS uniwersalny. Zadzwoń do nas a dobierzemy odpowiedni ! 7. 2x Czujnik magnetyczny - montowany pod klamką hamulca lub 2x klamki kamulca z czujnikiem. Element pozwalający na odzyskiwanie energii podczas hamowania. Zadzwoń do dobierzemy odpowiedni dla twojego ebike. 8. Blokada obrotu wraz z śrubami - zabezpiecza silnik przed obróceniem. 9. Zestaw kluczy dzięki którym w łatwy sposób przerobisz swój ulubiony rower na e-bike; - klucz do suportu typu hollowtech z bacikiem - klucz do kasety/wolnobiegu - klucz do suportu - ściągacz do korby - podkładki 10. Zestaw opasek neoprenowych Bolt - pomogą uporządkować przewody W swojej ofercie posiadamy także inne zestawy do konwersji roweru: - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-250W - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-1000W Normal - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-1000W Smart (mniejszy i lżejszy silnik) - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-2000W - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-3000W Sprzedajemy zarówno zestawy z baterią jak i bez. Prosimy o kontakt telefoniczny pod numery telefonu: 602 528 911 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dezmol 26 Apr 2012 22:45 11527 #1 26 Apr 2012 22:45 dezmol dezmol Level 9 #1 26 Apr 2012 22:45 Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma #2 26 Apr 2012 23:10 ra_dek ra_dek Level 12 #2 26 Apr 2012 23:10 Jak znam życie to taniej będzie tylko do momentu pojawienia się towaru W sieci jest masa info na temat konwersji, rozumiem że interesuje Cie gotowe rozwiązanie "w kole" ale są jeszcze patenty z osobnym silnikiem. Skoro szukasz 1000W to może warto się rozglądnąć za rozwiązaniem innym niż "w kole". Choć trzeba przyznać że takie rozwiązanie jest praktyczne i eleganckie. Przemyśl czy rzeczywiście potrzebujesz aż 1000W do tego przy planowanym zasięgu będziesz potrzebował i dźwigał sporo aku. #3 27 Apr 2012 00:34 dezmol dezmol Level 9 #3 27 Apr 2012 00:34 Znalazłem takie coś na allegro "napęd elektryczny do roweru - zrób sam". Nie bardzo rozumiem podaną tam moc 48V = 800 W / Max - 1000 W przy 30 A. Czy jak dam do takiego zestawu 4 akumulatory żelowe po 12V to będę miał 1000W silnik ??? Chodzi mi przede wszystkim o prędkość na tych 48V. #4 27 Apr 2012 10:30 ra_dek ra_dek Level 12 #4 27 Apr 2012 10:30 dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. #5 27 Apr 2012 12:01 kkknc kkknc Level 43 #5 27 Apr 2012 12:01 Rower to 250W i tylko wspomaganie. Rower z większym silnikiem według polskiego prawa to już nie rower. Poczytaj o aspektach prawnych takiej konwersji. Parę innych kruczków prawnych jeszcze jest. #6 27 Apr 2012 13:29 ra_dek ra_dek Level 12 #6 27 Apr 2012 13:29 Co prawda to prawda. Dochodzi do tego obowiązujący także w Polsce euro-przeps o max. prędkości po przekroczeniu której silnik ma się wyłączyć. #7 27 Apr 2012 14:54 dezmol dezmol Level 9 #7 27 Apr 2012 14:54 ra_dek wrote: dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi #8 27 Apr 2012 16:41 ra_dek ra_dek Level 12 #8 27 Apr 2012 16:41 Żelowy 12V 20AH waży ok. 6,5 kg. policz sobie ile to pociągnie na 1000W pisałeś o 30A(!) i miej świadomość że będziesz dodatkowo dźwigał te dwadzieścia parę kilo. Z prawa można sobie drwić ale jeśli będziesz jeździł w mieście to prędzej czy później ktoś się zainteresuje, szczególnie jak chcesz jeździć szybko. #9 27 Apr 2012 19:33 kkknc kkknc Level 43 #9 27 Apr 2012 19:33 dezmol wrote: A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi Prawo Ohma też cię nie obchodzi? Myślisz, że w Rosji nie obowiązuje? Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy licząc opór wewnętrzny źródła nawet mniej. Zwiększając pojemność baterii zwiększysz zasięg, ale tylko do pewnego momentu, bo zwiększona masa wymaga więcej mocy, którą silnik musi ciągnąć. Do tego dochodzi wytrzymałość poszczególnych elementów i sprawność hamulca. #10 27 Apr 2012 21:49 dezmol dezmol Level 9 #10 27 Apr 2012 21:49 kkknc wrote: Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? #11 27 Apr 2012 23:06 kkknc kkknc Level 43 #11 27 Apr 2012 23:06 dezmol wrote: Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? To policz, utrzymanie zadanej prędkości wymaga tylko troskę mniej mocy niż jej osiągnięcie. I co uważasz za prędkość odpowiednią? Uproszczony kalkulator tu. #12 28 Apr 2012 09:57 ra_dek ra_dek Level 12 #12 28 Apr 2012 09:57 kkknc bardzo fajny kalkulator, dzięki dezmol nikt na siłę nie odciąga Cię od Twojego pomysłu, chcesz to rób. Ale proponuję; poszukaj najpierw w necie, nawet w PL jest sporo info, w tym o e-rowerach jeżdżących powyżej 40k/h. Są ludzie, gotowe rozwiązania. Chcesz zrobić super szybki rower, zrób i się pochwal, chętnie zobaczymy. Ale /nie gniewaj się/ najpierw trochę poczytaj i słuchaj/czytaj co piszą inni. Żeby nie było piszę to życzliwie. Temat jest mi bliski, bo sam choruję na "specyficzny" e-rower nad którym dumam już jakiś czas, może kiedyś się tu pochwalę #13 20 May 2012 11:37 kkris64 kkris64 Level 10 #13 20 May 2012 11:37 dezmol wrote: Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma sprawdź na tej stronie #14 18 Jun 2015 13:05 jankes789 jankes789 Level 10 #14 18 Jun 2015 13:05 Odgrzewam temat bo nie chce zakładać nowego... Poszukuje zestawu do konwersji mojego górala (koła 26 cali) na elektryczny. Czy możecie polecić jakiś w miarę tani zestaw? #15 08 Jun 2016 18:13 zoranvuc zoranvuc Level 1 #15 08 Jun 2016 18:13 Witam, Jak powyżej - szukam zestawu do konwersji roweru miejskiego (Marin, koła 28") na elektryczny. Obecnie w serwisach i wyspecjalizowanych sklepach cena takiej usługi (sprzęt plus robocizna) to około 4,5 tys. zł. Chodzi tu o silnik centralny (nie w kole) o mocy 250/500 W (odzwierciedla się to w cenie). Mój plan jest że by kupić zestaw osobno przez internet z Chin i próbować zamontować go samemu. Na rynku jest masa produktów i stąd moje pytanie - Czy ktoś umie polecić producenta lub lepiej - konkretny zestaw (silnik+akumulatory+zasilacz)? Zaglądając do katalogów producentów i dystrybutorów elektrycznych rowerów na naszym rodzimym rynku, ceny mogą sugerować, że to rozwiązanie kosztowne i przeznaczone dla posiadaczy co zasobniejszej kieszeni. Okazuje się, jednak, że i z przysłowiową dziurą w kieszeni, można mieć funkcjonalny e-bike. Pozwala na to konwersja roweru na elektryczny z gotowymi zestawami. Opowiedział nam o nich przedstawiciel serwisu Jak przerobić rower na elektryczny? To całkiem prosta procedura, która każdy może wykonać w warunkach „garażowych”. Potrzebny jest do tego sprawny rower tradycyjny o odpowiedniej konstrukcji. Tutaj możecie sprawdzić, czy konwersja roweru na elektryczny z jest w waszym przypadku możliwa. Następnie należy wybrać właściwy dla siebie zestaw elektryczny do roweru lub stworzyć go samodzielnie. Zestaw elektryczny do roweru składa się z silnika, baterii z kontrolerem, uchwytów i przewodów. Wszystko to montuje się bardzo intuicyjnie z pomocą czytelnego manuala, do którego przyzwyczaiła nas np. Ikea. Konwersja roweru na elektryczny następuje krok po kroku. Najpierw w miejscu piasty koła należy zamontować silnik elektryczny do roweru. Aby ułatwić i skrócić sobie tę część pracy można zamówić w ZibiBike gotowe koło zaplecionym silnikiem. Następnie montuje się baterię litowo-jonową na chwytach, np. w miejscu bidonu lub bagażnika. Przewody pozwalają połączyć oba podzespoły i sprawić, że od teraz posiadamy już rower ze wspomaganiem elektrycznym. Fot. Górki rower z baterią elektryczną Ile kosztuje przerobienie roweru na elektryczny? Jeśli brać pod uwagę robociznę, to nie kosztuje nas nic, oprócz wolnego czasu (do godziny). Jeśli zaś chodzi o to, ile kosztuje zestaw elektryczny do roweru, to ich cena zaczyna się od ok 2 000 zł. Są to proste zestawy z napędem na przód, przeznaczone do jazdy miejskiej, z maksymalnym zasięgiem do 80 km na pełnej baterii. To optymalne rozwiązanie na ścieżki rowerowe i mało wymagające trasy – te zestawy elektryczne do roweru cieszą się największą popularnością. Za ok 3 000 zł można już nabyć nieco mocniejszy komplet, z silnikiem o mocy 48V i baterią >10 Ah, co pozwala na większe zasięgi i lepsze pokonywanie wzniesień. Takie zestawy przewidują napęd elektryczny do roweru w miejscy piasty tylnego koła. Sprawdzą się nie tylko na trasach rowerowych, ale także w terenie, przy pokonywaniu trudnych przewyższeń. Fot. Konwersja roweru górskiego na elektryczny Czy warto przerobić rower na elektryczny? To kwestia potrzeb oraz tego jak użytkujemy swój rower. W zawsze staramy się upewnić, że klienci dobrze rozumieją, jak działa rower elektryczny – że jazda jest wspomagana, a kierowca musi pedałować, żeby nabrać prędkości, gdyż rower nie pojedzie za niego. Właśnie rowery ze wspomaganiem elektrycznym to w tej chwili doskonały wybór dla osób, chcących pokonywać dalekie i trudne trasy, a także dla miejskich rowerzystów, pragnących dostać się do pracy lub szkoły niewielkim nakładem sił. Konwersja roweru na elektryczny to także niedroga, ale bardzo ciekawa opcja dla osób, które swoje rowery porzuciły ze względu na słabszą kondycję zdrowotną lub wiek. Dzięki takiemu rozwiązaniu ich wycieczki rowerowe stają się na nowo możliwe. Rowery elektryczne wciąż zyskują na popularności, a w 2022 r. nie widać oznak spowolnienia. MimoCzytaj więcejNiedawno odkryłem ten nowy zwrot w starym pomyśle i poczułem się zmuszony do kopania trochę głębiej. W tym przeglądzieCzytaj więcejLeżące wózki stają się coraz bardziej popularne i widzę, dlaczego. Do niedawna nigdy nie jeździłem na pozycji leżącej,Czytaj więcejW tym artykule przyjrzę się najlepszym zestawom do konwersji elektrycznej do rowerów górskich. Będę sprawdzać przydatnośćCzytaj więcejCzęsto zadaje mi się pytanie, czy zestaw do konwersji roweru elektrycznego Swytch jest dobry? W tej recenzji wezmęCzytaj więcejSilnik Bafang Mid-Drive został odnowiony Napęd środkowy Bafang BBS02 został po raz pierwszy wydany w 2014 (BBSHD 2015) i od tego czasuCzytaj więcejJeśli myślisz o zamianie swojego roweru na wspomaganie elektryczne, poruszaj się po ogromnej liczbie zestawów naCzytaj więcejZ większością przyzwoitych elektrycznych rowerów szosowych zaczynających się od prawie 2000 £, możesz się zastanawiać, czy można przekonwertować swójCzytaj więcejZestaw do konwersji ebike Voilamart - czy jest dobry? Voilamart jest globalnym chińskim sprzedawcą online, który sprzedaje wszystkoCzytaj więcejMyślisz o zamianie swojego roweru na elektryczny, ale nie wiesz od czego zacząć? W tym przewodniku po zestawie do konwersji rowerów elektrycznychCzytaj więcejTłuszczowy rower istnieje już od kilku lat i stale rośnie jego popularność. TeCzytaj więcej

konwersja roweru na elektryczny opinie